Ủy ban Đảng Cộng sản thành phố Hàng Châu - Hội đồng Nhân dân thành phố Hàng Châu
Về việc triển khai sâu rộng chiến lược ưu tiên phát triển giao thông công cộng
Ý kiến thực hiện về việc xây dựng “giao thông chất lượng cao”

Ủy ban Thành ủy [2010] số 5

(Ngày 19 tháng 1 năm 2010)

khó đi đườngsv 88, khó đậu xe

Tên người thầu: Ý nghĩa quan trọng và yêu cầu tổng thể

1. Ý nghĩa quan trọng. Xây dựng hệ thống ưu tiên xe buýt thành thị để giải quyết vấn đề đi lại khó khăn của người dân

2. Tư tưởng chỉ đạo. chất lượng cuộc sống

3. Mục tiêu tổng thể.
[- Hình thành cấu trúc vận hành giao thông công cộng "năm trong một". Nhanh chóng xây dựng cấu trúc giao thông công cộng với hệ thống tàu điện ngầm làm cốt lõibj88 đá gà, xe buýt công cộng là chủ yếu, xe taxi, tàu thủy (taxi nước), xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) là bổ sung, tạo ra cấu trúc vận hành giao thông công cộng ba chiều, đa lớp, dễ dàng chuyển đổi "ưu tiên xe buýt" trong thành phố.]
[- Hình thành mạng lưới tuyến xe buýt đô thị "8+5" tích hợp. Hướng tới mục tiêu giao thông công cộng đồng nhất và tích hợp giữa 8 quận và 5 huyện (thị xã)ban tien ca, thúc đẩy sự tích hợp giao thông công cộng giữa các khu vực, hình thành hệ thống mạng lưới giao thông công cộng tích hợp trong toàn thành phố và lan tỏa ra Vùng kinh tế đô thị Hàng Châu.]
[- Hình thành cơ sở hạ tầng giao thông công cộng tiên tiến. Giữ vững tư duy "cập nhật hữu cơ" của thành phốbj88 đá gà, đẩy nhanh xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông đô thị như mạng lưới đường, cảng sông, bãi đỗ xe buýt, không ngừng nâng cao khả năng chịu tải và chất lượng dịch vụ của cơ sở hạ tầng giao thông công cộng.]
[- Hình thành hệ thống quản lý giao thông công cộng thông minh và hiện đại. Sử dụng đổi mới công nghệ làm phương tiệnban tien ca, đẩy mạnh xây dựng chuẩn mực hóa, chuẩn hóa, thông tin hóa, tinh vi hóa và thông minh hóa quản lý giao thông công cộng, không ngừng nâng cao mức độ an toàn, trật tự và trơn tru của hệ thống giao thông công cộng.]
[- Xây dựng hệ thống dịch vụ giao thông công cộng ưu tú. Tập trung vào các lĩnh vực quan trọng và khâu then chốtbj88 đá gà, đổi mới cơ chế và cơ cấu ngành giao thông công cộng, tăng cường sức hấp dẫn của giao thông công cộng, cung cấp dịch vụ giao thông công cộng chất lượng cao cho người dân. - Xây dựng hệ thống bảo đảm phát triển giao thông công cộng ưu tiên. Đảm bảo ưu tiên trong mọi khía cạnh như quy hoạch, xây dựng, quản lý, cơ chế, chính sách, tài chính, đất đai, công nghệ, thúc đẩy sự phát triển toàn diện, hài hòa và bền vững của giao thông công cộng trong thành phố.]

4. Mục tiêu cụ thể.
[- Phục vụ thuận tiện. Mở rộng phạm vi phủ sóng của giao thông công cộngbj88 đá gà, hoàn toàn thực hiện việc chuyển đổi nhanh chóng giữa hệ thống tàu điện ngầm, xe buýt, taxi, tàu thủy (taxi nước), xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng). Đến năm 2012, tỷ lệ phủ sóng điểm dừng xe buýt theo bán kính 300 mét tại khu vực trung tâm đạt trên 55%, mật độ mạng lưới tuyến xe buýt đạt 3,3 km/km², tỷ lệ phân bổ giao thông công cộng đạt 35%. Đến năm 2015, tỷ lệ phủ sóng điểm dừng xe buýt đạt trên 60%, mật độ mạng lưới tuyến xe buýt đạt 3,8 km/km², tỷ lệ phân bổ giao thông công cộng đạt 40%, và tiếp tục mở rộng quy mô của tàu điện ngầm và tàu thủy (taxi nước).]
vòng tròn giao thông 1-1-1sv 88,5-2 giờ
[- Kinh tế và thoải mái. Xây dựng cơ chế giá vé khoa học và hợp lýban tien ca, tiếp tục thực hiện chính sách giá vé thấp cho giao thông công cộng, tối đa hóa việc thu hút người dân sử dụng phương tiện công cộng. Tăng cường kết nối giữa các phương thức giao thông công cộng "năm trong một", tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển. Đến năm 2015, khu vực trung tâm thành phố sẽ thực hiện "thẻ thông minh" cho các phương thức giao thông công cộng "năm trong một". Tối ưu hóa trang bị phương tiện, nâng cao sự thoải mái của các phương tiện giao thông công cộng như xe buýt, tàu thủy và các cơ sở hạ tầng bãi đỗ xe buýt. Đến năm 2015, xe buýt thân thiện với người khuyết tật chiếm hơn 50% tổng số xe buýt, xe buýt có điều hòa chiếm hơn 99% tổng số xe buýt, tất cả các bãi đỗ xe buýt tại khu vực trung tâm thành phố đều có mái che và ghế ngồi chờ.]
[- Xanh sạch và thân thiện với môi trường. Giảm tiêu thụ năng lượng của xe buýt công cộngbj88 đá gà, tàu thủy (taxi nước), xe taxi, nâng cao tiêu chuẩn khí thải phương tiện, khuyến khích sử dụng phương tiện tiết kiệm năng lượng và phát thải thấp, ứng dụng phương tiện năng lượng mới, xe buýt và xe taxi mới phải đạt tiêu chuẩn "Quốc gia III" trở lên. Đến năm 2012, tỷ lệ xe buýt tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới đạt trên 15%; tỷ lệ phương tiện đạt tiêu chuẩn "Quốc gia III" trở lên đạt 70%. Đến năm 2015, tỷ lệ xe buýt tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới đạt trên 20%, tỷ lệ phương tiện đạt tiêu chuẩn "Quốc gia III" trở lên đạt 88%.]
tuân thủ luật giao thông nhất

5. Nguyên tắc cơ bản.
[- Kiên trì sự lãnh đạo của chính phủ và vận hành thị trường. Nổi bật tính chất công ích của giao thông công cộngsv 88, xử lý tốt mối quan hệ giữa lợi ích công và lợi ích thị trường, giữa lợi ích xã hội và lợi ích kinh tế, tối ưu hóa nguồn lực phân bổ giao thông công cộng, nâng cao toàn diện khả năng phục vụ và chất lượng dịch vụ giao thông công cộng.]
[- Kiên trì lấy con người làm trung tâm và phục vụ chất lượng cao. Với mục tiêu cung cấp dịch vụ giao thông công cộng an toànbj88 đá gà, thuận tiện, công bằng và hài hòa cho nhân dân, xây dựng cơ chế, quy hoạch và quản lý phù hợp với hệ thống giao thông hiện đại, cung cấp dịch vụ giao thông công cộng chất lượng cao cho nhân dân.]
[- Kiên trì đổi mới công nghệ và tiết kiệm năng lượng. Phát huy lợi thế nhân lực và công nghệbj88 đá gà, nhanh chóng xây dựng hệ thống đổi mới công nghệ giao thông công cộng, nâng cao toàn diện mức độ công nghệ của hệ thống giao thông công cộng, hướng dẫn người tham gia giao thông thay đổi cách di chuyển và thói quen tiêu dùng, không ngừng nâng cao tỷ lệ di chuyển xanh.]

Haisv 88, xây dựng hệ thống cấu trúc vận hành giao thông công cộng "năm trong một".

6. Tăng tốc xây dựng hệ thống đường sắt đô thị. người theo tuyến

7. Phát triển mạnh mẽ hệ thống giao thông công cộng (xe điện). [Tận dụng vai trò chủ đạo của xe buýt công cộng trong hệ thống giao thông công cộng thành phốbj88 đá gà, xây dựng hệ thống xe buýt nhanh và xe buýt thường kết hợp với nhau trong cấu trúc chính, tuyến cơ bản và tuyến bổ sung. Đến năm 2012, toàn thành phố thêm 86 tuyến xe buýt, tổng số tuyến xe buýt hoạt động đạt 617 tuyến, tổng chiều dài tuyến đạt 8.803 km, số lượng xe buýt hoạt động đạt 8.195 xe, vận chuyển trung bình mỗi ngày 390 nghìn lượt người. Đến năm 2015, toàn thành phố thêm 69 tuyến xe buýt, tổng số tuyến xe buýt hoạt động đạt 686 tuyến, tổng chiều dài tuyến đạt 9.630 km, số lượng xe buýt hoạt động đạt 9.040 xe, vận chuyển trung bình mỗi ngày 451 nghìn lượt người. Nhanh chóng xây dựng mạng lưới tuyến xe buýt nhanh, tối ưu hóa và hoàn thiện tuyến xe buýt nhanh số 1, số 2, đến năm 2011 xây dựng tuyến xe buýt nhanh số 3, số 4, số 5, số 6, số 7, đến năm 2015 xây dựng tuyến xe buýt nhanh số 8, số 9, tổng chiều dài tuyến đạt 182,6 km, tốc độ trung bình đạt 20 km/giờ, vận chuyển trung bình mỗi ngày 59 nghìn lượt người, hình thành mạng lưới tuyến xe buýt nhanh hoàn chỉnh.]

8. Phát triển có trật tự hệ thống giao thông taxi. [Tận dụng vai trò quan trọng của taxi trong hệ thống giao thông công cộng thành phốsv 88, kiên trì chăm sóc tốt "cha của xe" và "mẹ của xe", thực hiện "5+1" quản lý, thúc đẩy ngành taxi phát triển lành mạnh. Giữ mức tăng trưởng vừa phải của số lượng taxi, thực hiện sự cân bằng giữa năng lực vận chuyển và nhu cầu, từ năm 2010 đến năm 2015 mỗi năm thêm hoặc cập nhật taxi với tỷ lệ tăng trưởng từ 3% đến 5%.]

9. Nhanh chóng hoàn thiện hệ thống giao thông phà (taxi nước). có thể đi thì đisv 88, liên kết thành mạng

10. Nhanh chóng phủ kín hệ thống xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng). tiên tiến trong nướcban tien ca, đẳng cấp thế giới

Basv 88, hoàn thiện mạng lưới tuyến giao thông công cộng thống nhất trên phạm vi thành phố

11. Soạn thảo và thực hiện kế hoạch giao thông công cộng một cách khoa học. Kế hoạch tổng thể thành phố Hàng Châu (2001-2020)

12. Hoàn thiện hệ thống mạng lưới giao thông công cộng của khu vực trung tâm thành phố Hàng Châu. [Nổi bật vị trí ưu tiên của giao thông công cộng trong khu vực trung tâm thành phốsv 88, thúc đẩy xây dựng hệ thống chuyển đổi nhanh chóng và thuận tiện, lấy xe buýt nhanh và tàu điện ngầm làm chủ đạo, xe buýt công cộng thường làm cơ sở, tàu thủy (taxi nước), taxi và xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng) làm hỗ trợ, xây dựng hệ thống giao thông công cộng lớn với tính tiện lợi cao, bố trí hợp lý, cơ sở hạ tầng tiên tiến và hoạt động tốt. Nhanh chóng xây dựng bãi đỗ xe ngoài trung tâm và trung tâm chuyển đổi giao thông công cộng, thực hiện hiệu quả việc chuyển đổi giữa giao thông công cộng trong thành phố và phương tiện giao thông đối ngoại. Tăng tỷ lệ phân bổ đi lại bằng tàu điện ngầm, xe buýt công cộng, taxi, tàu thủy (taxi nước) và xe đạp miễn phí (xe đạp công cộng), giảm áp lực giao thông trong khu vực trung tâm. Tối ưu hóa mạng lưới tuyến xe buýt trong khu vực trung tâm, nâng cao tỷ lệ phủ sóng tuyến xe buýt. Tăng cường quyền ưu tiên đi lại của phương tiện giao thông công cộng, thực hiện toàn diện việc tăng tốc giao thông công cộng, nâng cao mức độ quản lý và dịch vụ, xây dựng hệ thống giao thông công cộng khu vực trung tâm trơn tru, nhanh chóng, thoải mái, an toàn và xanh sạch. Dựa trên Trung tâm Phân phối Du lịch, Trung tâm Hợp tác Giao thông Tổng hợp, hành lang lưu lượng khách chính và các khu du lịch, điều chỉnh và chuẩn hóa các tuyến xe buýt du lịch, xây dựng hệ thống giao thông du lịch công cộng với Trung tâm Di sản Cảnh quan Tây Hồ làm trung tâm, vừa độc lập vừa kết nối chặt chẽ với hệ thống giao thông công cộng khu vực trung tâm.]

13. Nhanh chóng xây dựng hệ thống mạng lưới giao thông công cộng thống nhất của khu vực Hàng Châu. cộng đồng hóa giao thông công cộng

14. Thúc đẩy tích hợp giao thông công cộng trong toàn thành phố. cộng đồng hóa giao thông công cộng

15. Thúc đẩy tích hợp giao thông công cộng trong khu vực kinh tế đô thị Hàng Châu. Hàng Châu - Đức Thanh

Bốnbj88 đá gà, hình thành cơ sở hạ tầng và khả năng mang tải giao thông công cộng vượt trước mức độ cần thiết

16. Tăng tốc xây dựng mạng lưới đường đô thị. [Tiến hành xây dựng mạng lưới đường nhanh làm đột phában tien ca, dần dần hình thành hệ thống đường công cộng hoàn chỉnh, cấu trúc hợp lý, quy mô phù hợp. Đến năm 2012, hoàn thành toàn bộ mạng lưới đường chính và đường nhanh trong vành đai thứ nhất, hoàn thành và đưa vào sử dụng vành đai thứ hai, nhanh chóng xây dựng các tuyến đường kết nối khu vực nhanh giữa các khu vực chính và các khu phụ. Nhanh chóng xây dựng đường chính và đường nhánh, đẩy nhanh xây dựng khung xương giao thông khu vực trung tâm, hoàn thiện hệ thống đường trong khu vực trung tâm, tăng mật độ mạng lưới đường, tăng khả năng lưu thông, nâng cao khả năng tiếp cận phương tiện giao thông công cộng. Nhanh chóng xây dựng làn đường ưu tiên cho xe buýt, trong các đường nhanh, đường chính và các đường nhánh có điều kiện, mở rộng tỷ lệ làn đường ưu tiên cho xe buýt, thực hiện "ưu tiên xe buýt" theo từng thời gian, dành một làn đường ưu tiên cho xe buýt (hoặc làn đường ưu tiên giờ cao điểm) trên các đường chính có ba làn đường trở lên. Xây dựng và mở rộng đường mới phải thiết kế đồng bộ làn đường ưu tiên cho xe buýt.]

17. Tăng tốc xây dựng hệ thống tuần hoàn đường bộ và mạng lưới giao thông đi bộ chậm. nút giao thông chính

18. Tăng tốc xây dựng mạng lưới cảng và kênh thủy. sông lớn thông thuyền lớnbj88 đá gà, sông nhỏ thông thuyền nhỏ

19. Tăng tốc xây dựng các điểm trung chuyển và sân ga. chuyển đổi không gian

Nămbj88 đá gà, hình thành quản lý giao thông công cộng thông minh hóa và hiện đại hóa

20. Đảm bảo quyền ưu tiên sử dụng đường cho giao thông công cộng. [Đặt làn đường ưu tiên cho xe buýtban tien ca, làn đường riêng cho xe buýt, làn đường ưu tiên tại các nút giao thông, làn đường ưu tiên một chiều (hoặc làn đường riêng), điều chỉnh mối quan hệ phân bổ quyền ưu tiên đường giữa phương tiện giao thông công cộng và các phương tiện khác, nâng cao tốc độ xe buýt và hiệu quả sử dụng đường. Tăng cường giám sát các làn đường ưu tiên cho xe buýt, nhanh chóng xây dựng hệ thống phát hiện vi phạm xâm nhập làn đường ưu tiên cho xe buýt, đảm bảo làn đường ưu tiên cho xe buýt thông suốt. Đặt hệ thống cảm biến tín hiệu giao thông cho xe buýt, điều chỉnh chu kỳ và pha tín hiệu giao thông, thiết lập tín hiệu ưu tiên cho xe buýt, giảm thời gian chờ của xe buýt tại các nút giao thông, nâng cao hiệu quả hoạt động của xe buýt.]

21. Thúc đẩy tối ưu hóa và điều chỉnh mạng lưới tuyến giao thông công cộng. [Theo tiến độ xây dựng và tích hợp hệ thống giao thông công cộng đô thị-nông thônsv 88, sắp xếp và tối ưu hóa mạng lưới tuyến xe buýt theo từng bước, hoàn thiện hệ thống mạng lưới tuyến mới với các tuyến chính, tuyến khu vực và tuyến kết nối chức năng rõ ràng, bố trí hợp lý. Tối ưu hóa bố trí mạng lưới tuyến xe buýt, các tuyến xe buýt phải mở rộng đến các khu vực mới như khu dân cư lớn, khu thương mại, khu phức hợp đô thị, khu công nghiệp, khu giáo dục đại học, khu du lịch, tạo điều kiện thuận lợi cho cư dân ở khu vực mới, khu đô thị mới và khu vực tổ hợp di chuyển. Tối ưu hóa bố trí tuyến xe buýt và các điểm dừng, xác định hợp lý chiều dài tuyến xe buýt đơn, tránh quá nhiều tuyến trùng lặp, nâng cao tốc độ vận hành và hiệu quả dịch vụ của xe buýt. Thiết lập các tuyến xe buýt chuyên tuyến, mở các tuyến xe buýt chuyên biệt theo nhu cầu khác nhau của từng tầng lớp và thời gian khác nhau của người dân, chẳng hạn như tuyến đưa đón giờ cao điểm, tuyến tránh đỉnh cao buổi tối, tuyến nhanh khu vực, tuyến tham quan du lịch, tuyến tham quan ngày lễ, tuyến khu dân cư đặc thù và tuyến đặc biệt cho các nhóm người đặc biệt.]

22. Tăng cường mức độ thông minh trong quản lý giao thông. [Xây dựng nền tảng thông tin giao thông tổng hợp hiện đạibj88 đá gà, kết nối động và tĩnh, xây dựng hệ thống phân tích và hỗ trợ ra quyết định vận hành giao thông, hệ thống quản lý trung tâm vận tải tổng hợp, hệ thống điều khiển và chỉ huy mạng lưới xe buýt và tàu điện ngầm hiện đại. Tiếp tục phát triển sâu rộng hệ thống giao thông công cộng thông minh, nhanh chóng áp dụng hệ thống dịch vụ thông minh cho xe taxi, thực hiện sự liên lạc thông minh, thông tin hóa giữa người, xe và đường trong quản lý giao thông công cộng thành phố, đảm bảo hành khách đi lại thuận tiện, an toàn và thoải mái.]

23. Tăng cường mức độ tinh tế trong quản lý giao thông. [Thúc đẩy tối ưu hóa tổ chức giao thông. Thiết lập hợp lý hệ thống một chiều khu vựcbj88 đá gà, làn đường giao thông nhanh và làn đường chính thành phố theo hướng "triều cường". Tối ưu hóa và điều chỉnh các lối ra vào đường nhanh và đường chính, cải tạo giao lộ đường, cải thiện chức năng mạng lưới đường. Khảo sát khả năng thực hiện các biện pháp quản lý giao thông bắt buộc như: "cấm rẽ trái", một chiều di chuyển, "cấm" một số loại xe, phân làn di chuyển theo biển số xe trong một số đoạn đường và thời gian, thu phí ùn tắc giao thông trong một số khu vực thành phố vào giờ cao điểm, và kiểm soát số lượng phương tiện cơ giới, từ đó áp dụng các biện pháp này khi cần thiết. Thực hiện tổng thể việc cải thiện trật tự giao thông, tập trung giải quyết và điều tiết các điểm nghẽn, điểm hỗn loạn và điểm đen giao thông, duy trì trật tự giao thông, giảm thiểu ùn tắc do mất trật tự gây ra. Thực hiện các biện pháp đảm bảo an toàn giao thông, xây dựng và cải tạo các công trình đường theo các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy định liên quan, đảm bảo

24. Sâu sắc và hoàn thiện “chính sách mới về bãi đỗ xe”. “”

Sáuban tien ca, hình thành dịch vụ giao thông công cộng lấy chất lượng làm trọng tâm

25. Tăng cường mức độ phục vụ nhân văn cho giao thông công cộng.

26. Thực hiện sâu rộng sáng tạo văn minh giao thông công cộng. “”“”“”

27. Giảm chi phí đi lại bằng phương tiện công cộng của người dân. “”“”“”

Bảysv 88, đảm bảo các biện pháp phát triển giao thông công cộng ưu tiên

28. Tăng cường đảm bảo tài chính và đất đai. 2.5%“”

29. Tăng cường đảm bảo cơ chế và hệ thống. “”

30. Tăng cường đảm bảo pháp luật và tiêu chuẩn.

31. Tăng cường đảm bảo tổ chức lãnh đạo. 5