Giao thông công cộng thành phố Hàng Châu ra đời vào 1922 nămkeo truc tuyen, cho đến nay đã có 100 hơn nhiều năm lịch sử phát triển. 1953 Công ty Giao thông Công cộng Thành phố Hàng Châu 2004 năm 10 Hàng Châu Giao Thông Tập Đoàn

Đến cuối tháng 2025 năm 3 ban tien ca, Tập đoàn Giao thông Công cộng thành phố có tổng tài sản 204.09 tỷ đồngsv 88, với các chi nhánh trực thuộc 9 công ty con 35 công tyban tien ca, trong đó toàn vốncông tysv 88, kiểm soát cổ phần 13 công ty, tham gia 15 công ty. Hiện tại doanh nghiệp có hơn 7 nhân viênsv 88, tuyến vận hành 2.13 tuyến (trong đó khu vực trung tâm có 1139 tuyến), xe vận hành 468 xe (trong đó khu vực trung tâm 8949 xe). Xe taxi 3991 xe (bao gồm xe taxi hài hòa được quản lý ủy thác)sv 88, xe đạp công cộng 3588 triệu xeban tien ca, tổng số điểm dịch vụ đạt 16.67 địa điểmkeo truc tuyen, lượng thuê cao nhất trong một ngày đạt 5900 triệu lượt ngườikeo truc tuyen, tổng lượng thuê đã vượt 47.30 tỷ lượt ngườiban tien ca, tỷ lệ sử dụng miễn phí đạt 14.06 Tổng số tuyến kết nối với tàu điện ngầm đã mở là 98 Đã hình thành nên một hệ thống giao thông công cộng lấy các tuyến đường thường nhật làm chủ đạokeo truc tuyen, với các tuyến du lịch, đặt chỗ trước, kết nối, microbus cộng đồng và dịch vụ taxi, xe đạp công cộng làm bổ sung. Hệ thống này phủ sóng tất cả mười quận của Hàng Châu và mở rộng đến các tuyến liên tỉnh như Hàng Châu - Đức Thanh, Hải Ninh.

Doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực giao thông đô thị 80 Hàng trăm giải thưởng và danh hiệu từ cấp quốc gia đến cấp thành phốban tien ca, cùng với sự xuất hiện của những tấm gương tiêu biểu như Khổng Thắng Đông, Giác Văn Hoa, Tôn Vĩ Điền, Hồ Xuân Hoa, Vương Tân, đại diện cho những tài năng và người lái xe giỏi nhất của Hàng Châu.

Tàu điện đưa đến trạmban tien ca, xe buýt đưa về nhà tuyếnkeo truc tuyen, lưu lượng khách trung bình hàng ngày đạt 530 Bước vào sáu nơi 366 tỷ 16.9 Cùng lúc đósv 88, dựa trên nền tảng quản lý tuyến đường tích hợp, nền tảng vận hành thông minh và nền tảng dịch vụ di chuyển phản hồi, mạng lưới giao thông của nhiều khu phố đã được tối ưu hóa. Qua việc áp dụng quản lý khu vực đơn vị ở nhiều khu vực, việc kết nối đồng bộ với tàu điện ngầm đã đạt được, tạo ra các tuyến xe buýt "Một lão một trẻ" (cho học sinh và người già), lên lịch chính xác, xe buýt đúng giờ, dừng xe theo yêu cầu và vận chuyển nhiều tuyến kết hợp, góp phần xây dựng mô hình phát triển giao thông công cộng và quản lý giao thông khu vực mẫu.